曾经由李氏四兄弟分兵把持的吉利集团，随着李书福退居二线和徐刚、柏杨分别成为吉利集团、吉利汽车的CEO，终于赶在今年上半年走出了家族制改革的关键一步。

    吉利集团是我国第一家生产小轿车的民营企业。在推出一系列经济型家用车，快速抢占国内汽车市场的同时，作为一家民营企业，其家族制管理的弊病也一再暴露出来。

    日前，一直被外界诟病人事设置叫人“看不懂”的吉利集团，终于给关心吉利的人拿出了一份清晰的高层名单：董事长李书福把吉利集团首席执行官的大权交给了刚刚加盟的原浙江省地税局总会计师徐刚；而跟着李书福从冰箱厂开始一起打了十多年天下的吉利汽车总裁缪雪中则递交了辞职书，他的位置被曾在华晨集团担任要职的柏杨取代。

    今年三月在吉利宁波总部举行的优利欧新车下线仪式上记者见到了吉利汽车的CEO柏杨。这位汽车业界的女强人是哈尔滨工业大学机械制造系硕士，参与并主持沈阳金杯客车制造公司十年规划及改造计划的项目，还参与了华晨金杯项目的具体操作及中华轿车项目的前期工作。在进入吉利之前，她在一家美资的零部件制造企业担任常务副总，负责企业重组、改造和管理培训方面的工作，成功地对该企业进行了EPR项目的实施，把一家全面内销的企业改造成为一家全出口型的企业。

    跟柏杨企业出身的履历不同，今年41岁的徐刚是完全的“官方背景”，没有任何一家企业实战经验。1961年出生的徐刚曾任职于浙江省黄岩县财政局副局长，1995年进入浙江省财政厅，2000年被任命为浙江省地税局总会计师。李书福说，现在世界上像奔驰、宝马等大公司，都在用有财务背景的人做高层管理。言下之意，吉利也不能例外。

    促成柏杨与吉利之缘的是柏杨自己写的两封诚恳的求职信，而李书福和徐刚则是去年国庆节前见面时达成的就职意向。不过真正使三个人走到一起，并让李书福“让贤”的是三个人的一个共识，那就是吉利已经过了资本的原始积累期，这时候光靠一个人的力量是不行的，需要的是团体的合作，父子兵的组织结构对企业将会是一种限制。

    跟任何高层人事变动一样，与新主人入主相伴随的是一批元老的淡出。在今年５月２６日吉利集团正式宣布高层改组之前，李氏兄弟再一次经历分家之痛，李书通退出了吉利，另立山头；而吉利汽车总裁缪雪中的卸甲，则让众多跟着李书福打天下的台州老乡呼吸到了一个家族制企业转变为一个现代股份制企业时的丝丝寒意。

    新的三人领导小组给吉利制定的美好前景也许可以减轻这份寒意。在李书福的计划中，吉利今年的经营目标是利润翻番，整个集团今年要实现销售总额超过３０个亿，利润２个亿，吉利大学在校大学生逾1.5万名的目标。２００５年实现年产销轿车３０万辆，国内市场份额１０％，摩托车等其他产品有较大幅度的增长，集团收入过１８０亿元，利润１０亿元。

    在柏杨的任期间，除了优化豪情、美日、优利欧等老产品以外，计划于明年春节之前下线的３款售价不高于20万元的跑车占据了柏杨目前主要的工作。这将中国生产的第一款跑车。与此同时，吉利家族还将于今年下半年和明年下半年分别推出与优利欧形成价格差的豪情3001.3和美日3001.3。

    有关专家指出，私营企业发展到一定阶段，那种企业主一人身兼董事长、总经理数职，和一家人掌管大权的管理模式，已经不在适应企业发展的需要了。引进职业经理人，改革家族制是企业二次创业的必经之路。